上海江浙北路限行么

摘要： 上海限行再升级,魔都将成新能源车市下个爆点?1、简单来说，下个月起，以前高峰期限行的路段，7点到20点都不能走了；而到了明年五一后，高峰期内环内的地面也不能走了。值得一提的是，这...

上海限行再升级,魔都将成新能源车市下个爆点?

1、简单来说，下个月起，以前高峰期限行的路段，7点到20点都不能走了；而到了明年五一后，高峰期内环内的地面也不能走了。值得一提的是，这是上海首次对外地牌照进行地面道路的限制（沪C车主终于平衡一点了）。外牌车主终于开始慌了 其实一直以来，上海的限行政策对外牌还算温柔。

2、（文/张钰翊）近期魔都的新能源车市可能是全国最火爆的市场之一。为什么这么说？这与上海市近期发布的一则重磅通告有关。根据上海市公安局发布最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”规定即将升级。

3、可能很多不是上海的朋友不太明白，这和新能源车销量暴增有啥关系呢？逻辑是这样的：首先，此前上海对外地牌限制的不算严，只是工作日上午七点到十点，下午三点到八点，也就是说外地牌车主想在上海开车通勤，是完全没问题的，顺便还能享受996的福报。而且休息日和节假日还不限行。

4、因为两年前已经离开了定居多年的上海，所以看到上海扩大对外牌限行措施的政策时，我没有产生一丝焦虑，而是一副“早晚的事”的袖手旁观。 作为一名老汽车媒体人，我更关注另一件事：新能源车要火爆了。不过，特斯拉单店订单，从前一天10-20台暴涨到80台，反应远比之前的两拨降价来得凶猛，还是有点超出我的预期了。

上海城市道路命名几乎有我国所有省份,为什么没有安徽路?

上海没有安徽路，是城市发展历史、规划思路及命名原则等多种因素交织作用的结果。早期城市发展侧重点与规划思路影响：上海作为中国近代最早的对外开放口岸，城市扩张和道路建设优先考量与国际交通、经济联系紧密的区域。以省份命名的道路多随城市外围区域开发、人口增长逐渐形成。

许多人认为上海没有安徽路是因为对安徽人的偏见，但这只是一种误解。事实上，尽管上海没有安徽路，却有合肥路，位于黄浦区，是上海主城中心区域的一部分。较为可信的说法是，早年安徽的知名度不如一些大城市，因此在道路命名时未采用“安徽”这一名称，而选择了合肥、黄山等更为人熟知的城市作为路名。

其实上海原来是有安徽路的，只不过这一条安徽路存在的时间太短了，差不多就是今天西藏南路的这一段，因为在后来路名调整的时候，整条路都被称为西藏南路，而安徽路就取消掉了，但实际上也不用过于纠结这一个，因为上海也不是所有地名的路名都存在，比如说黑龙江路和河北路，在上海也都是找不到的。

上海为什么没有安徽路呢??

1、学界流传着关于“取消谐音”的说法，那时候的杨浦区有一条“瑷晖路”，恰与“安徽路”近音，便不再用安徽路作为路名。但是安徽路还真的在上海历史上出现过。只是它仅存于1943年至1945年间。从1945年的一份上海市政府布告上看，成为新路名的“西藏南路”，曾名为安徽路和宁夏路，旧名为敏体尼荫路和蓝维蔼路。

2、上海没有以安徽地名命名的路可能是因为历史、文化和城市规划的多种原因。上海的路名多与其历史背景相关，许多路名都反映了上海的开埠历史、租界时期以及与中国其他地区的联系。比如，上海有许多以各省名字命名的道路，但这些路名大多来自于早期对上海有重要影响的省份或者是与上海有深厚历史渊源的地区。

3、对于这个问题，有人说是因为清末晚期李鸿章镇压太平天国时，带来的淮军在上海安定下来之后，部分淮军的行为引起上海人的不满。于是在命名道路的时候，就不设立安徽路。也有人说，上海人恨段祺瑞，段祺瑞是安徽人，因此上海没有安徽路。

4、坊间流传的故事，源于北洋军阀时期段祺瑞的阴影，他与日本人的勾结，让上海人民对其深深忌讳，以至于上海人民宁愿避免直接提及安徽，仅保留了合肥路、安庆路等带有安徽地名印记的道路。而“取消谐音”的学界说法，更是将杨浦区的“瑷晖路”改名，以避开“安徽路”这一敏感词汇。